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| 广东蕉领民办公路股票一元 : 梅州市兴筑公路始于民国15年(1926)。兴城至龙田的兴龙公路、蕉岭至白渡的蕉白公路，均是民国15年(1926)动工兴建的。其中兴宁城至龙田全长8公里，于民国17年(1928)建成通车，是梅州市第一条通车的公路。梅县梅松路动工于民国16年(1927)，原由公路委员会建筑，其经费来源，据民国24年《广东通志稿》记载：“经费来源全由征工、代工、募捐、有奖集股、庵庙捐、祠宇捐、一次过店租捐、商店月捐等项筹备应付。自民国16～20年10月，经五载糜费20余万元筑成路基，不过30华里左右”。至民国22年4月“改为利群公司承筑，限令9月底完成，现已长期全路通车”。与此同时，梅丙、梅白、梅兴、梅洋、蕉松、蕉武、兴平、兴叶、兴水、兴华、惠紫五等线亦陆续兴建。至民国24年(1935)，全市修筑公路44条，965.9公里，除大埔外，梅县、兴宁、五华、丰顺、平远、蕉岭均可通车。这些公路多数是民间筹资兴建。资金的筹集，除按路线所占用的土地估价充股外，公路两旁各10公里内居住18～50岁的男子均应派款入股，有的则由县内居民筹组公司自由认股，呈经政府批准后兴建。由于资金缺乏，多数没按技术标准施工，工程比较简陋，路基在5～6米左右，且坡陡弯多，坡度最大的竟达28%。路面多为土路，有铺砌层的只有3厘米左右，公路路线除梅兴、兴华、华川等省道干线外，多在平原丘陵人口稠密地区，路线多与河道平行，但路权分割，各自为政，客货较难畅通。 |
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