恩开民办沙蚬赤车路股票 : 民国前，恩开丶开平两县交通十分落后，公路全无。民国期间，民办公路相继兴起。民国11年(1922年)由旅新加坡华侨吴星楼等筹建的第一条公路后，至民国28年(1939年)，共有公路5条，先后成立5个行车合资公司，总里程为119公里。抗战期间，民国政府下令“焦土抗战”，公路被毁，桥梁无存。民国36年(1947年)，修复开通公路3条，共49公里。到民国38年(1949年)，累计本县开通公路总里程为71公里。建国后，本县重视公路建设，1950年开通了四马线(开平四九——马坦)17公里(其中新建泡山径～马坦路段8公里)的客货运输公路。1957-1959年，先后开通槐角(大槐～那吉黄角)、恩大(恩城—大田)、大河(大田—河排)等7条共62公里的客货运输公路，其中客运线3条、41公里。1960年，新建开通公路5条，其中，“圣龙”(圣堂——龙山)、“江牛”(江洲——牛江)两条客运线。到60年代中期，本县公路发展较快，计有新开通公路35条，149．5公里，其中新增客运线4条，共60．9公里。70年代新建公路91．5公里，其中新开通沙湖～牛江、朗底圩-山鸡田的客运线两条共10．8公里。到1985年，全县区、镇共有公路127条，总里程582公里，为建国初的8．2倍。其中，国防公路从北向南贯穿县境，全长45．4公里。已开通公路的乡村达95％，全县各乡村均有客、货车通行。

        建国初，本县公路普遍达不到技术等级标准，路基低洼狭窄，弯急坡陡，缺涵少桥。到70年代始，公路质量不断提高，广湛公路(国防公路)恩平路段全程铺上沥青，为国家三级公路。至1985年，县内有562．9公里的公路，基本达到国家规定的三级或四级公路技术标准。(一)省道公路广湛公路恩平路段从恩开交界的蒲桥一阳江的那龙，由原“恩蒲公路”和“恩龙公路”组成，全程为45．4公里，是连贯县境南北交通和广州一湛江的交通要道，也为本县第一条公路。始建于民国11年(1922年)，先由旅新加坡侨商吴星楼组建“恩平民办车路公司董事局”，招股投资建成“恩蒲公路”(恩城一蒲桥)，全程为28公里。随后续建“恩龙公路”(恩城一阳江那龙)，全长21公里。抗日战争爆发后，该路被毁，抗战胜利后，于民国35年(1946年底)，分别成立“恩平民办复通车路公司”和“恩平民办普通车路公司”行车常务委员会，负责筹建修复，民国36年(1947年)修复通车。1949年10月，“恩蒲”、“恩龙”公路合并改称为广海南线恩平路段，境内里程为49公里，由恩平县公路运输站兼管，为公私合营运输公路。到1955年，恩平路段成立专门管理机构，归省辖属，1965年改称为广湛线恩平路段。该路段为砂土路，路面等级除10公里为三级公路外，其余均为级外路。1971年夏始，对该路实行公路改造，第一期工程将圣堂至蒲桥建为沥青路面，等级三级。1985年始，对该路段实行裁弯取直，扩宽路面至7米，并重新建造了公路两旁的绿化带，把恩平路段逐步改建为水泥混凝土路面。

        (二)县道公路主要县道公路是：君圣公路由君堂一圣堂，全程15公里。民国13年(1924年)由旅美华侨郑泽概在海外发动侨商集资创建，于民国14年(1925年)通车。随后将公路延建到潢涉头大路碣(土名)，该路段总里程为8公里。民国17年(1928年)，因客商往来较少，亏损甚大，通车仅三年便停业。此路至今已毁弃。大江公路(企南公路)由恩城路经东安、东成、君堂，直至恩开两县交界的企山海，全程35公里，路宽3．8米，民国17～18年(1928—1929年)，由东成商人梁毓谋等联合集资筹办。该路于民国19年(1930年)竣工，翌年通车，后毁于民国28年(1939年)的抗日战争时期。抗战胜利后，民国35年(1946年)由郑伊勋、梁彦材组建“恩东公路筑路委员会”进行修复，后改称为“恩东公路”。1958年再开通至君安、君堂圩，属公私合营公路。到1965年，归属恩平地方公路管养。此路为砂土、四级路。到1985年，该路每天正常通行客班车6班，小车22班。恩横公路亦称恩南或恩企公路，由恩城——横陂，全程17．2公里，宽7米。民国21年(1932年)，由横陂区新联村钟梓主持招股集资及各自然村捐助兴建。翌年交由“恩南合益行车公司”开业通车。民国28年(1939年)抗日战争时期时路被毁，民国36年(1947年)修复行车。建国后至1961年，此路隶属于恩平县行车公司管理，为砂土级外公路，1965年，续建横陂——横板公路，全长9．5公里，1984年，将该路段裁弯取直、降坡，并扩宽至4米。到1985年止，恩城——横板公路建设成为三级和级外参半的公路，总里程为26．7公里，为本县进口物资陆路运输的主通道。

        江牛公路由江洲——牛江，全程10公里，路宽5米。民国36年(1947年)由台山人开办，当年路竣通车，成立“江牛车路公司”。后因事故多，营业亏本，一年后倒闭。到1961年修复通车，并由恩平公路班管辖养护。全路段均为砂土级外路。自1983年始，该路段的客货运输特别兴旺，公共客运汽车每隔半小时便通行一班车，另有不定时的私营中、小车来往营运。马沙公路由马坦至沙湖，全长8公里，路宽6米。该路由金贵至马坦旧路段及金贵至沙湖圩新路段组成。1958年由金沙煤矿修复金贵旧路段，并延伸至东三岗矿区，沙湖公社同时新建金贵至沙湖圩，南至恩城线、东至开平长沙达广州线。此公路修成后，由恩平行车公司开客运班车。石朗公路由石山至朗底圩，全程9．8公里，路宽4．5米，于1962年由地方政府及集体筹建，1963年3月竣工，1972年又续建朗底圩至山鸡田，全程6．2公里。恩春公路由朗底的山鸡田起至双悦坳止，全程5．2公里，路宽3．5米，于1984年初，由省、市、县共投资83．3万元由县交通局公路站承建，当年12月25日竣工通车。公路段为泥结碎石路面，沿线有桥涵47座，防护工程9处，属四级公路。此是本县直通阳春的主要公路。