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| 清代川汉铁路鄂境股票 : 光绪三十二年(1906年)正月，湖广总督张之洞与四川总督锡良会奏清廷，倡修川汉铁路。是年7月20日，张之洞刊布《川汉铁路鄂境路线招股章程》，拟定“先招股本二千万圆(龙银)以资典办，将来俟工程师估定用款，如有不足，再引续招”。但实际招股甚少，到光绪三十三年(1907年)，湖北官钱局募集“仅及三四十万圆”，“应募额仅及百分之一”。光绪三十四年(1908年)十月任詹天佑为川汉铁路宜万段工程总工程司，宣统元年(1909年)詹天佑亲赴工段勘定路线，是年十月开工。宣统二年 1910年三月，该公司改归商办，深得各界支持，广大民众踊跃认股，早在酝酿商办阶段的宣统元年 1909年底即已认股400多万元。在此期间，英美法德等国多次觊觎川汉铁路路权，胁迫清政府于宣统三年四月二十二日(1911年5月20日)在北京与美、英、法、德4国银行代表签订了粤汉、川汉铁路借款600万英镑的合同，将川汉铁路筑路权出卖，同时宣布除支线准由商民自行修建外，所有宣统三年以前各省集股商办的干线全部收归国有，从而激起了四川、湖北两省人民的护路风潮。由于清政府发布“铁路干线国有”的诏告，引发广大民众的不满和抵制，商办公司只修筑了从宜昌至万县的30余公里，被迫停工。不久，武昌起义爆发，两路工程中断。辛亥革命后，川汉铁路工程停顿，民国初年虽多次动议修筑，都未实现。川汉铁路最终只完成汉口至宜昌以及宜昌至小溪塔间7.5公里线路，曾铺轨运输路料，后又拆除，其路基后来成为汉口至宜昌最早的铁路(即汉宜路)。 |
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