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        恩开民办沙蚬赤车路股票 : 民国前,恩开丶开平两县交通十分落后,公路全无。民国期间,民办公路相继兴起。民国11年(1922年)由旅新加坡华侨吴星楼等筹建的第一条公路后,至民国28年(1939年),共有公路5条,先后成立5个行车合资公司,总里程为119公里。抗战期间,民国政府下令“焦土抗战”,公路被毁,桥梁无存。民国36年(1947年),修复开通公路3条,共49公里。到民国38年(1949年),累计本县开通公路总里程为71公里。建国后,本县重视公路建设,1950年开通了四马线(开平四九——马坦)17公里(其中新建泡山径~马坦路段8公里)的客货运输公路。1957-1959年,先后开通槐角(大槐~那吉黄角)、恩大(恩城—大田)、大河(大田—河排)等7条共62公里的客货运输公路,其中客运线3条、41公里。1960年,新建开通公路5条,其中,“圣龙”(圣堂——龙山)、“江牛”(江洲——牛江)两条客运线。到60年代中期,本县公路发展较快,计有新开通公路35条,149.5公里,其中新增客运线4条,共60.9公里。70年代新建公路91.5公里,其中新开通沙湖~牛江、朗底圩-山鸡田的客运线两条共10.8公里。到1985年,全县区、镇共有公路127条,总里程582公里,为建国初的8.2倍。其中,国防公路从北向南贯穿县境,全长45.4公里。已开通公路的乡村达95%,全县各乡村均有客、货车通行。

        建国初,本县公路普遍达不到技术等级标准,路基低洼狭窄,弯急坡陡,缺涵少桥。到70年代始,公路质量不断提高,广湛公路(国防公路)恩平路段全程铺上沥青,为国家三级公路。至1985年,县内有562.9公里的公路,基本达到国家规定的三级或四级公路技术标准。(一)省道公路广湛公路恩平路段从恩开交界的蒲桥一阳江的那龙,由原“恩蒲公路”和“恩龙公路”组成,全程为45.4公里,是连贯县境南北交通和广州一湛江的交通要道,也为本县第一条公路。始建于民国11年(1922年),先由旅新加坡侨商吴星楼组建“恩平民办车路公司董事局”,招股投资建成“恩蒲公路”(恩城一蒲桥),全程为28公里。随后续建“恩龙公路”(恩城一阳江那龙),全长21公里。抗日战争爆发后,该路被毁,抗战胜利后,于民国35年(1946年底),分别成立“恩平民办复通车路公司”和“恩平民办普通车路公司”行车常务委员会,负责筹建修复,民国36年(1947年)修复通车。1949年10月,“恩蒲”、“恩龙”公路合并改称为广海南线恩平路段,境内里程为49公里,由恩平县公路运输站兼管,为公私合营运输公路。到1955年,恩平路段成立专门管理机构,归省辖属,1965年改称为广湛线恩平路段。该路段为砂土路,路面等级除10公里为三级公路外,其余均为级外路。1971年夏始,对该路实行公路改造,第一期工程将圣堂至蒲桥建为沥青路面,等级三级。1985年始,对该路段实行裁弯取直,扩宽路面至7米,并重新建造了公路两旁的绿化带,把恩平路段逐步改建为水泥混凝土路面。

        (二)县道公路主要县道公路是:君圣公路由君堂一圣堂,全程15公里。民国13年(1924年)由旅美华侨郑泽概在海外发动侨商集资创建,于民国14年(1925年)通车。随后将公路延建到潢涉头大路碣(土名),该路段总里程为8公里。民国17年(1928年),因客商往来较少,亏损甚大,通车仅三年便停业。此路至今已毁弃。大江公路(企南公路)由恩城路经东安、东成、君堂,直至恩开两县交界的企山海,全程35公里,路宽3.8米,民国17~18年(1928—1929年),由东成商人梁毓谋等联合集资筹办。该路于民国19年(1930年)竣工,翌年通车,后毁于民国28年(1939年)的抗日战争时期。抗战胜利后,民国35年(1946年)由郑伊勋、梁彦材组建“恩东公路筑路委员会”进行修复,后改称为“恩东公路”。1958年再开通至君安、君堂圩,属公私合营公路。到1965年,归属恩平地方公路管养。此路为砂土、四级路。到1985年,该路每天正常通行客班车6班,小车22班。恩横公路亦称恩南或恩企公路,由恩城——横陂,全程17.2公里,宽7米。民国21年(1932年),由横陂区新联村钟梓主持招股集资及各自然村捐助兴建。翌年交由“恩南合益行车公司”开业通车。民国28年(1939年)抗日战争时期时路被毁,民国36年(1947年)修复行车。建国后至1961年,此路隶属于恩平县行车公司管理,为砂土级外公路,1965年,续建横陂——横板公路,全长9.5公里,1984年,将该路段裁弯取直、降坡,并扩宽至4米。到1985年止,恩城——横板公路建设成为三级和级外参半的公路,总里程为26.7公里,为本县进口物资陆路运输的主通道。

        江牛公路由江洲——牛江,全程10公里,路宽5米。民国36年(1947年)由台山人开办,当年路竣通车,成立“江牛车路公司”。后因事故多,营业亏本,一年后倒闭。到1961年修复通车,并由恩平公路班管辖养护。全路段均为砂土级外路。自1983年始,该路段的客货运输特别兴旺,公共客运汽车每隔半小时便通行一班车,另有不定时的私营中、小车来往营运。马沙公路由马坦至沙湖,全长8公里,路宽6米。该路由金贵至马坦旧路段及金贵至沙湖圩新路段组成。1958年由金沙煤矿修复金贵旧路段,并延伸至东三岗矿区,沙湖公社同时新建金贵至沙湖圩,南至恩城线、东至开平长沙达广州线。此公路修成后,由恩平行车公司开客运班车。石朗公路由石山至朗底圩,全程9.8公里,路宽4.5米,于1962年由地方政府及集体筹建,1963年3月竣工,1972年又续建朗底圩至山鸡田,全程6.2公里。恩春公路由朗底的山鸡田起至双悦坳止,全程5.2公里,路宽3.5米,于1984年初,由省、市、县共投资83.3万元由县交通局公路站承建,当年12月25日竣工通车。公路段为泥结碎石路面,沿线有桥涵47座,防护工程9处,属四级公路。此是本县直通阳春的主要公路。

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