1921年亚洲皇后号大仓位船票 --- 怡和洋行(Jardine Matheson & Co )又稱查甸洋行, 是印度中國航業公司 (Indo China Steam Navigation Co.)的在華代理商, 怡和另上代理上海虹口棧橋公司(Shanghai & Hong Kong Whart Godown Co.), 日本內外海運會社(Naigai Kaiun Kabushiki Kaisha), 美滿輪船公司(American & Manchurion Line), 及愛拉曼公司 (Merman & Backnall S. S. Co.)等與航運相關的業務. 怡和在鴉片戰爭後進進入中國. 在1894年中日甲午戰爭時曾有"高陞"輪為清軍租用運兵韓國, 於當年7月25日上午8時在豐島附近海面被日軍"浪速"號巡洋艦擊沉, 清陸軍溺斃871人. "高陞"號的損失最後由清廷1902年12月28日賠償英商3萬3千英磅做為補償了事.

        1896年4月30日,怡和的"昂武"輪在吳淞沙灘乙馬水道燈船附近與太古輪船公司的"牛莊"號相撞,"昂武"輪沉沒近300人死亡. 清末時代怡和還有一艘"連陞"號, 她是1898年9月康有為戊戌政變失敗逃離天津時所搭乘的船, 當時清廷還曾派"飛鷹"艦追擊未果. 相較於太古, 怡和較重視客運業務, 其經營印度中國航業公司在華航線在1934年時有:香港印度日本航線:香港經新加坡, 檳榔嶼至加爾喀達每10天一班及加爾喀達經香港上海至神戶每三週一班. 配備有吉生(5,847噸), 昆生(5,415噸), 浩生(5,698噸), 源生(3,229噸), 瑞生(3,229噸)等輪.

        香港婆羅洲航線:香港至山打根每兩週一班. 配備有茂生(3,372噸), 順生(2,929噸)等輪. 廣州香港青島航線: 經汕頭, 上海, 每週兩班. 廣州香港上海航線: 經汕頭, 廈門, 福州, 每週兩班. 廣州香港天津航線: 經汕頭, 福州, 威海衛, 煙台, 定期班. 上海天津航線:經威海衛, 煙台; 每週兩班. 配備有定生(2,256噸), 阜生(2,256噸), 利生(1,655噸)等輪. 上海福州航線:每週一班. 配備有捷生(1,984噸)輪一艘. 上海漢口航線:經鎮江, 南京, 蕪湖, 九江; 每週六班. 配備有公和(4,633噸), 隆和(3,923噸), 德和(3,770噸), 瑞和(2,672噸), 吉和(2,665噸), 聯和(2,868噸), 湘和(2,595噸)等輪. 漢口宜昌航線:經岳州, 沙市. 配備有江和(2,209噸), 平和(2,671噸), 同和(1,337噸), 寶和(2,516噸)等輪.

        汉口長沙湘潭航線: 經岳州, 船隻由漢宜線調度. 宜昌重慶航線:經萬縣. 配備有嘉和(1,311噸), 福和(953噸), 慶和(617噸), 新昌和(500噸)等輪. 怡和另有漢和, 明和, 順和等小輪及怡和6號至怡和31號等拖輪專門行駛長江航線. 其中"順和"輪被人搶劫並焚燬(如附圖). 1926年1月11日, 自香港駛滬的同生輪(1,869噸, 1902年建造)被加拿大太平洋輪船公司(Canadian Pacific Co.)的亞洲皇后號(SS. EMPRESS OF ASIA)撞沉於黃浦江中. 當時同生輪曾試圖搶灘靠岸未能成功, 有十名船員喪生. 怡和在二次大戰時多艘船被英國與澳洲皇家海軍徵用, 如1922年由英國Yarrow公司製造, 上海組裝的"福和"輪, 在戰前的1940年為英國皇家海軍徵用為輔助巡邏艦, 1942年2月在上海自毀以避免為日軍俘虜.

        "恆生"輪為1901年由英國Glasgow Eng. & Iron 公司製造, 1939年售予香港華商, 1941年12月徵用, 1950年10月拆解. "漢和"輪1919年由上海英聯船廠製造做為長江小輪用, 1940年11月為英國皇家海軍徵用為掃雷艦, 1941年12月在香港鑿沉. "公和"輪1921年由香港黃浦船廠製造, 1941年1月為英國皇家海軍徵用為佈雷艦, 1942年2月14日在新加坡與澳洲之間的班加島海岸被炸沉.  "快生"輪1917年由香港黃浦船廠製造, 1940年為英國皇家海軍徵用為在紅海服役之供應艦, 1941年改為汽油運輸艦; 戰後的1947年出售, 幾經易手及更名, 1951年4月售予中共招商局改名"海安", 之後又改名"和平7號", 可能在1968年除役. 

        "平和"輪1922年由上海New England & S.B. Works LTD製造, 1941年12月為英國皇家海軍徵用為運水船, 1942年5月22日被澳大利亞海軍徵用為供應艦後改為修理艦, 戰後於1946年6月在香港歸還. 1947年9月售予上海鴻安航運公司改名"德安", 於1949年後留置大陸, 可能在1959年除役. "同和"輪1914年由上海Shanghai D & E Co. Ltd製造, 1940年被英國皇家海軍徵用為試驗船, 1941年12月31日被日軍在香港俘獲, 可能改為日本商輪, 後下落不明. 怡和在上海的公司在太平洋戰爭時期被日本三井商社接管, 戰後於1946年復業但聲勢已大不如前, 1950年後退出大陸. 除上述被徵用參戰各輪外, 其它大部份在戰時為日軍所俘, 詳情請參閱: [ 二次大戰時日本俘虜在華外籍商船總記錄]