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        1934年美国大来轮船公司航班表: 航线---1897年德国侵占青岛后,极力发展其航运势力。1901年3月,德汉美轮船公司开辟欧洲至青岛航线,为青岛第一条远洋航线。汉美公司投入这条航线轮船10艘,美最时(代理北德意志轮船公司)、禅臣(代理汉堡得莱轮船公司)、瑞记和捷成等洋行共投入轮船27艘,使此航线的船舶达到14.8万总吨。航行港口有鹿特丹、汉堡、安特卫普、马赛、热那亚、利物浦、伦敦、亚丁、不来梅、塞得港等。1908年,日本轮船首次直接通航来青岛,开辟日本至青岛航线。1914年日本第一次侵占青岛后,德国航运势力被逐出青岛,青岛通欧洲的航线被太古、怡和洋行分占。日本邮船会社、大阪商船会社等多家航运公司经营青岛至日本和青岛至朝鲜的航线,挂靠的主要港口有大阪、神户、宇品、下关、门司、釜山、木浦、仁川等。1920年4月,大阪商船会社开辟纽约新加坡航线经过青岛,是青岛通往美洲的第一条航线。

        20年代,青岛远洋航线上的各国航运发展迅速,英、日、美、德等国调派新建大吨位快轮投入竞争。美国大来洋行经营丹波公司1.2万吨的轮船17艘,航行纽约经巴拿马运河至大连、青岛、上海一线。富罗、祥泰、和记洋行代理的其他5家美国轮船公司,航行北美至青岛航线,投入轮船29艘,21.2万吨。参加北美航线竞争的日本三井物产株式会社、国际运输会社、大阪商船会社3家公司共投入轮船18艘,11.6万吨。加拿大公司船5艘,2.5万吨。青岛至北美7条航线,共投入轮船69艘,合计54.8万吨。1922年,德国汉美等3家轮船公司恢复欧洲至青岛航线,使青岛通欧洲的8条航线上轮船达到75艘,共53.43万吨。其中英国27艘,19.37万吨;德国25艘,17.54万吨;日本12艘,8.34万吨;荷兰6艘,4.77万吨;瑞典5艘,3.41万吨。英、日、德、美多国航运在青岛远洋航线上的竞争局面一直维持到抗日战争爆发前夕。1938年1月日本第二次侵占青岛,日本侵略军独霸青岛港,强制第三国船只不得利用青岛港的码头设备,英美等其他国家的轮船来青岛逐年减少,青岛的航运几乎为日本所垄断。抗日战争胜利后,美国军舰频频占据青岛港泊位航道,青岛港成为美国为国民党反动派调运军队进行内战系泊舰船的军港。1945年10月至1946年4月,青岛大港系靠美国和国民党军舰累计5459艘,商船共计233艘,军舰是商船的23.43倍。至青岛解放前夕,仅有少量美国轮船到青岛。 

         50年代,青岛尚未组建自己的远洋运输企业和船队,国家通过与社会主义国家的海运合作和租用侨、华商船及外籍商船开展青岛对外贸易远洋运输。1964年6月,中国远洋运输公司的“燎原”轮由青岛启航,首航日本门司、东京、神户3个港口,是建国后国轮开辟的青岛通往国外的第一条远洋运输航线。此后,中国远洋运输公司的船舶经常航抵青岛港,逐步取代侨商船和外籍商船,成为青岛外贸远洋运输的主要力量。1977年6月26日,青岛远洋运输公司的珍海轮首航澳大利亚,开辟了青岛至澳大利亚航线。此后又开辟了青岛至东南亚航线,主要挂靠新加坡、马尼拉、曼谷、孟买、吉大港等。新加坡是东南亚海上枢纽,也是中国船队驶向欧洲和非洲的必经之路。中国远洋轮能在新加坡往返停泊,为开辟和发展欧洲、非洲及南亚航线创造了重要条件。

        1980年5月10日,青远公司明海轮首航美国加尔沃斯顿港,开辟了青岛至美国西海岸航线。至1986年底,青岛远洋运输航线遍布五大洲、四大洋,通往60多个国家和地区的300多个国际贸易港口。其主要航线和挂靠的主要港口是:(一)中国—澳大利亚西岸航线。主要挂靠港口:德黑兰港、丹皮尔港、杰拉尔顿港、弗里曼特尔港等。(二)中国—澳大利亚东南岸航线。主要挂靠的港口有:悉尼港、格拉德斯通港、布里斯班港、纽卡斯尔港、墨尔本港、杰隆港、波兰特港等。(三)中国—北美洲太平洋沿岸航线。挂靠的主要港口有:长滩港、洛杉矶港、旧金山港、卡拉马港、西雅图港、温哥华港、鲁伯特港等。(四)中国—北美洲大西洋沿岸航线。挂靠的主要港口有:魁北克港、圣劳伦斯港、加尔沃斯顿港、费城港、诺福克港、杰克逊维尔港等。(五)中国—墨西哥湾航线。挂靠的主要航线有:坦帕港、莫比尔港、新奥尔良港、巴吞港、鲁日港、休斯顿港、曼萨尼尤港、加拉加斯港等。(六)中国—地中海航线。挂靠的主要港口:贾扎伊尔港、突尼斯港、加欠斯港、里耶卡港、都拉斯港、威尼斯港、斯法克斯港、比雷埃夫斯港、热亚那港、伊斯坦布尔港、伏罗斯港、地拉那港、巴塞罗那港等。(七)中国—西欧航线。挂靠的主要港口有:里斯本港、布勒斯特港、鲁昂港、勒阿费尔港、敦克尔克港、根特港、安特卫普港、鹿特丹港、汉堡港、利物浦港、都柏林港、伯明翰港等。(八)中国—北欧航线。挂靠的主要港口有:埃斯堡港、奥尔胡斯港、赫尔辛基港、列宁格勒港、格坦斯克港、格丁尼港、什切青港、罗斯托克港等。(九)中国—南美洲太平洋航线。挂靠的主要航线有:安托法加斯塔港、伊基克港、阿里卡港、利马港、卡亚俄港等。(十)中国—南美洲大西洋航线。挂靠的主要航线有:累西腓港、萨尔瓦多港、维多利亚港、里约热内卢港、布宜诺斯艾利斯港、布兰卡港等。(十一)中国—东南亚航线。挂靠的主要港口有:新加坡港、吉隆坡港、曼谷港、吉大港、孟买港、南浦港、清津港、马德拉斯港、新港、格洛尔港、马尼拉港、坂出港、横滨港等。(十二)中国—红海航线。挂靠的主要港口有:吉布提港、吉达港、亚喀巴港、马隆瓦港、季赞港、阿隆布港等。(十三)中国—西非航线。挂靠的主要港口有:卡萨布兰卡港、达喀尔港、阿比让港等。(十四)中国—“海湾”航线。挂靠的主要港口有:霍梅尼港、阿巴斯港、阿布扎比港、阿曼港、科威特港等。

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