1947年渣华轮船公司回国船票　客票 : 票价 ---解放前，沿海客票等级一般分为特等、一等、二等、三等、四等、五等、散席（包括坐席）。船票通常按票价表计算，另加3％保险费，也有另加膳食费、卧具费、设备附加费等。托运的行李、包裹物品，按每件重量、长度、体积计费托运。由于华洋商间、同行业间各自为政，相互倾轧，票价制订长期处于混乱无序状态。民国38年，客运票价一月数涨、朝订夕改，频繁涨价，限价失灵。

        新中国成立后，人民政府对水上客运运价进行了统一管理，将沿海客票种类分为普通船票、加快船票及全价票、儿童票和革命残废军人优待票等，并制订了旅客购买船票的具体办法和实施细则。1958年2月，交通部对沿海客运运价进行了一次全面改革，将原来的航线运价改为航区（段）里程运价，票价订为五等制，即软席为一、二等，硬席为三、四等，统舱为五等。北方和华南沿海客运分别实行不同水平的统一基价。此后20余年客运票价基本未动。

        1981年11月，国家针对沿海客运普遍出现亏损状况，调高了特、一、二等舱位的票价，增定了五等卧铺票价。1983年12月，国家又对沿海客运票价进行了一次调整，使部分航线客运亏损现象有所扭转。1989年9月，国务院批准交通部、国家物价局关于调整水上客运运价的实施方案，对沿海客运运价作了一次较大幅度调整，将北方沿海客运票价提高91.3％，华南沿海客运票价提高91.8％；卧具费按客票票价加收3.5％；快班航线和季节性旅游航线票价按普通航线票价分别加价30％和20％；国外旅客则按当时各等级票价加价70％。

        沿海客运干线票价（不合上海－香港线）---清同治十一年，轮船招商局成立后，在很长时间里未自订运价，其客运票价比照外商轮船客运票价略低10％～20％。民国3年（1914年），招商局自定江海轮船客脚（客运运费），江、海客脚均分为三等。民国23年10月，招商局公布并实行南北洋航线轮船客票价目。